BMW Motorrad ve yatık ikiz Boxer motora sahip Roadster, 91 yıl önce R 32 modelinin piyasaya sunulmasından bu yana motor meraklılarını etkisi altına alan bir kombinasyondur. Roadster motosikletler, o günden bu yana saf sürüş keyfini temsil etmeye devam ediyor. Bu keyfi özellikle klasik boxer motordan gelen itiş gücü, motorun benzersiz karakteri ve etkileyici sesi sağlar.

Dinamik sürüş keyfi için daha yapılı ve güçlü boxer motor.

R 1200 R’ın yatık ikiz boxer motoru, R 1200 GS ve R 1200 GS Adventure modellerinde, ayrıca R 1200 RT ve yeni R 1200 RS modellerinde kullanılan DOHC çekiş ünitesinin aynısıdır. 7.750dev/dak devir hızında 125bg (92kW) güç ve 6.500dev/dak hızda 125Nm (92lb-ft) maksimum tork üretir.

Standart olarak ABS, ASC ve iki sürüş modu. İsteğe bağlı ekstra özellik olarak Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) işlevli Pro sürüş modları.

Sürücünün kişisel ihtiyaçlarına en uygun şekilde adapte olması için R 1200 R’da, “Rain” ve “Road” olmak üzere iki sürüş modu standart olarak mevcuttur. ABS’nin yanı sıra, yine standart olarak bulunan Otomatik Denge Kontrolü (ASC) de hızlanma esnasında daha iyi yol tutuşu sağlar. İsteğe bağlı Sürüş modu Pro özelliği eklendiğinde ise yeni R 1200 R, yana yatma algılaması ve ekstra iki sürüş modu daha (“Dynamic” ve “User”) dahil olan Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) işlevini de teknik özelliklere ekler.

Kendi kendini taşıyan motor ile birlikte boru tipi çelik köprülü şasi.Ters teleskopik çatal ve EVO Paralever ile tekerlek süspansiyonu.

Kendi kendini taşıyan yatık ikiz motorun içinde bulunduğu yeni boru tipi çelik köprülü şasi, yeni R 1200 R için özel olarak geliştirilmiştir. Ön kısımda baş aşağı duran teleskopik çatalı ve arka kısımda EVO Paralever ile tekerlek süspansiyonu, tipik BMW Motorrad stiline ve klasik roadster doğasına uygun olarak sağlanmaktadır. Mükemmel gidon hassasiyeti, yön doğruluğu, yol tutuşu ve frenleme sertliği, şasinin yapılandırılmasında öncelik verilen özelliklerdir. Tasarım dili S 1000 RR Superbike’tan alınan yeni R 1200 R’ın tasarımına olağanüstü dinamik bir Roadster yaratma amacı yön verir.

Her durumda ideal sürüş dinamikleri için en yeni nesil Dinamik ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı).

En yeni nesil elektronik kontrollü süspansiyon olan Dinamik ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı), dinamik sürüş deneyimini daha da üst düzeye taşıyor. “Road” ve “Dynamic” olmak üzere iki adet amortisör ayarı ile Dynamic ESA, sürücünün benzeri görülmemiş düzeyde yol tutuşu, performans ve konfor deneyimlemesini sağlar. Amortisör, sürüş durumuna ve yapılan manevralara uygun şekilde mevcut sürüş koşullarına otomatik olarak adapte olur.

Analog hız göstergeki, yol bilgisayarına ve sayısız bilgiye sahip çok fonksiyonlu gösterge paneli.

Yeni R 1200 R’ın göstergeleri bile yeni Roadster çağına doğru büyük bir ilerlemeyi temsil eder. Hız, analog bir gösterge üzerinde geleneksel tarzda gösterilir, aynı zamanda geniş bir bilgi yelpazesi sunan TFT ekran da mevcuttur.

Yere yakın bir roadster görünümü için dinamik oranlar. Her biri kendi karakterini barındıran üç adet renk ve kaplama seçeneği.

BMW Motorrad boxer Roadster’ları, günlük kullanım için ideal olmasıyla nam salmıştır. Yeni BMW R 1200 R de bu birbirini tamamlayan özellikleri hem daha yüksek performansla hem de modern, alçak bir Roadster görünümü ile birleştirir. Alçak set ön kısım ve arkadaki hafif, neredeyse kırılgan görünümlü kuyruk çıkıntıları ile sağlanan dinamik oranlar, bu motosiklete diğer birçok yeteneğinin yanı sıra kavisli bir görünüm kazandırır ve sportif becerileri açısından şüpheye yer bırakmaz. Üç adet renk ve kaplama seçeneğinin her biri, yeni R 1200 R’ a kendi tarzıyla güçlü bir karakter kazandırır. Böylece, opak Cordoba mavisi temel rengin yanı sıra, Yarış kırmızısı şasiyle birlikte opak beyaz “Stil 1” varyantı ile metalik mat Agate grisi şasiyle metalik gri “Stil 2” varyantı olmak üzere üç stil elde edilir.

Yeni BMW R 1200 R’ın öne çıkan özellikleri:

• 7.750dev/dak hızda 125bg (92kW) güç ve 6.500dev/dak hızda 125Nm (92lb-ft) tork üreten klasik yatık ikiz boxer motor.
• Dinamik görünüm, iddialı Roadster tasarımı.
• Kendi kendini taşıyan motor ile birlikte burulmaya dayanıklı boru tipi çelik köprülü şasi.
• Önde ters teleskopik çatal ve arkada EVO Paralever ile klasik tekerlek süspansiyon konsepti.
• Ekstra kompakt ön siluet için yeni hava giriş kanalı ve merkezi radyatör.
• Dinamik sürüş hissi için öne eğimli dik oturuş pozisyonu ile birlikte uzun seyahatlerde rahat etmeyi sağlayacak mükemmel sele konforu.
• Yeni stile sahip beşgen tasarımlı egzoz sistemi.
• Otomatik Denge Kontrolü (ASC).
• “Rain” ve “Road” sürüş modları.
• Fabrika teslimi seçenek olarak, baskın sürüş koşullarına optimum uyum sağlamak için “Dynamic” ve “User” şeklinde ilave iki sürüş modu daha içeren Pro sürüş modu.
• Pro sürüş modu seçeneğinin bir parçası olarak Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC).
• Her durumda ideal sürüş dinamikleri için bir seçenek olarak sunulan, en yeni nesil Dinamik ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı).
• Radyal dört pistonlu kaliperler ve ABS ile güçlü fren sistemi.
• Hafif 10 kollu dökme jantlar.
• Hızlı debriyajsız vites değiştirme için fabrika teslimi seçenek olarak Gear Shift Assistant Pro.
• Sofistike gösterge grubu ile çok daha fazla fonksiyon ve bilgi.
• Fabrika teslimi seçenek olarak, üstün kullanım kolaylığı için Anahtarsız Sürüş.
• Üç benzersiz karaktere sahip yenilikçi renk gamları: Temel renk, “Stil 1” ve “Stil 2”.
• Fabrika teslim olarak sunulan geniş kapsamlı opsiyonel ekstralar ve özel aksesuarlar.

MOTOR

BMW Motorrad roadster motosikletler geleneğini devam ettiriyor.

Boxer motorlu klasik Roadster, BMW Motorrad tarihinde en uzun süre kullanılan motosiklet tasarımıdır. Gerçekten de 1923 yılında piyasaya sunulan ve ilk BMW motosiklet olan R 32, şu anda kullanılan gövde işçiliği ve kapsamlı nitelikler dışında aynı yere yakın motosiklet konsepti temeline dayanıyordu. 91 yıl sonra bugün, BMW Motorrad en yeni boxer motorlu roadster motosikleti olan ve her zamankinden daha canlı, dinamik ve etkileyici R 1200 R’ı sunuyor. Yeni motoru ve titizlikle bir bütün olarak ele alınmış konseptiyle yeni R 1200 R, daha belirgin performans özellikleri ile birlikte çok daha kapsamlı teknik özelliklere sahip.

Durağan konumdan ileriye atılan boxer motor.

R 1200 R’ın yatık ikiz boxer motoru, R 1200 GS ve R 1200 GS Adventure modellerinde, ayrıca R 1200 RT ve yeni R 1200 RS modellerinde kullanılan DOHC çekiş ünitesinin aynısıdır. 7.750dev/dak devir hızında 125bg (92kW) güç ve 6.500dev/dak hızda 125Nm (92lb-ft) maksimum tork üretir. Güç ünitesi önceki modellere göre tüm devir aralığı boyunca daha yüksek tork ürettiği gibi, aynı zamanda daha dengeli, kullanılabilir devir aralığı boyunca 100Nm (74lb-ft)düzeyinin üzerinde sabit tork sunar. Modifiye edilmiş hava kutusu ve yeni arka susturucusu ile R 1200 R, önceki modeller olan R 1200 GS, GS Adventure ve RT’ye göre daha düşük devirlerde daha yüksek tork üretir. Bu da, tüm motor hızlarında daha yüksek bir çekiş gücü ve daha iyi tam hız kabiliyeti sağlar; diğer yandan da dinamik bir boxer motorlu Roadster için önemli olan zahmetsiz sürüş kuvvetini iyileştirir. Bir önceki modelinde bulunan motor gibi yeni 1.170cc ünite de yine hava/sıvı soğutma sistemine sahiptir. Fakat soğutma sıvısı olarak yağ yerine su/glikol çözeltisi kullanır. Suyun daha yüksek ısı emme kapasitesi sayesinde daha verimli ısı dağılımı sağlanır, bu da daha yüksek ısı dengesini beraberinde getirir. Bu hassas soğutma sistemi ile yalnızca ısı gerilimine açıkça maruz kalan motor parçaları soğutma sıvısı ile soğutulur. Genellikle motor da havayla soğutulmaya devam eder, böylece boxer motorun karakteristik görünümü korunmuş olur. Silindir kapağından geçen akış, optimum yükleme adına dikey yönlüdür. Önceki modele göre diğer bir geliştirme olarak altı ileri şanzıman, zıplama koruma işlevli hafif yağlı debriyaj ve düşük çalışma kuvvetleri de motor gövdesine yerleştirilmiştir. İkincil tahrik, sol tarafta yer alan, bakım gerektirmeyen kardan mili yoluyla çalışır. Yeni BMW R 1200 R’ın daha da hassas gaz tepkisi, tahrik sisteminde yapılan tam kapsamlı iyileştirmelerin bir göstergesidir. Gaz kolunun daha düşük döndürme açısı ve daha az kuvvetle döndürülebilmesi, sürüş konforuna ayrı bir rahatlık katar. Son olarak, R 1200 R’ın dinamik yapısı da daha ön plana çıkarılmıştır. Çekiş gücü bir önceki modele göre önemli ölçüde arttırılmıştır. Bu sayede yeni Roadster daha çevik bir şekilde viraj dönerken, motor da daha serbest şekilde çalışabilir.

Yeniden tasarlanmış egzoz sistemi ve ekstra kompakt ön siluet için yeni hava giriş kanalı ile birlikte merkezi radyatör.

Emme havası giriş sistemi radyatör ve egzoz sistemi, bir Roadster motosikletin spesifik gereksinimlerine uyumlu hale getirilmiştir. Atık gazlar artık dinamik görünümlü, kontrollü egzoz valfi ve keskin kenarlı arka susturucu ile birlikte sağ tarafta yer alan 2’si 1 arada egzoz sistemi ile atılır. Yeniden tasarlanmış bir hava kutusu, yeni bir şekle sahip hava emme şnorkelleri ve kompakt, merkezi konumdaki radyatör, birçok öğenin sıkıca bir araya toplanmasını sağlar ve zarif bir ön siluet oluşturur. Sıcak yaz günlerinde sıkışık trafikte giderken özellikle rahatlık sağlayan bir etmen de soğutma havasının, sürücünün dizinin yanından tahliye edilmesidir.
Standart olarak ASC ve iki sürüş modu, bunlara ek olarak çalışma koşullarına optimum uygunluk sağlayan isteğe bağlı Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) içeren Pro sürüş modu.

Sürücü ve kullanım ihtiyaçlarına optimum uygunluk için, yeni R 1200 R standart olarak iki sürüş modu ve ek olarak çekişi güçlendiren ve sürüş güvenliğini artıran Otomatik Denge Kontrolü (ASC) birlikte sunulur. “Rain” ve “Road” sürüş modlarının yardımıyla, sürüş özellikleri birçok yol koşuluna uyum sağlayabilir. Diğer bir standart özellik olan ABS sistemi, ASC ile birlikte yeni R 1200 R’ın kullanım kapsamını büyük ölçüde artırırken, aynı zamanda özellikle kaygan yüzeylerde güvenlik seviyesini önemli ölçüde artırır. Kontrol sistemleri “Road” modunda tüm yollarda en iyi performansı sunacak şekilde ayarlanır. ”Rain” modunda ise motosiklet, düşük yol tutuşu koşullarındaki yollara ayarlanır. Bu modda gaz tepkisi de hafifleşir. Yeni R 1200 R’a fabrika teslimi seçenek olarak Pro sürüş modu eklenebilir; bu modda, “Dynamic” ve “User” olmak üzere ilave iki sürüş modu yer alır. Pro sürüş modunda aynı zamanda, standart ASC sisteminin yerine Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) yer alır. Yana yatma algılaması sağlayan bir sensör kutusuna sahip bu özel çekiş kontrolü, sürücünün daha da güvenli hızlanmasını sağlar. Yeni BMW R 1200 R’ın sportif yönü, en yoğun şekilde “Dynamic” modda tecrübe edilebilir. Anında gaz tepkisi ve DTC’nin kontrollü müdahalesi sayesinde motosikletin tam performans potansiyeline ulaşması sağlanır. “User” sürüş modu ise sürücünün R 1200 R’ı kendi istediği gibi yapılandırmasına olanak tanır. Bu modda gaz tepkisinin yanı sıra, Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) işlevinin kontrol özellikleri de kişisel ihtiyaçlara ve tercihlere uygun olarak programlanabilir. “Rain”, “Road” ve “Dynamic” DTC modları, aynı modların gaz tercih haritası ile birleştirilerek istenen gaz tepkisi elde edilebilir.

Güç akışında neredeyse hiçbir müdahale olmadan vites değiştirmek için, fabrika teslimi seçenek olarak Gear Shift Assistant Pro.

Bir önceki Gear Shift Assistant versiyonuna kıyasla yeni R 1200 R’da bulunan Gear Shift Assistant Pro, işlevsellik düzeyini artırır. Vites yükseltme ve düşürme işlemlerinin, sürüşe uygun yük ve devir hızı aralıklarında debriyaj veya gaz kelebeği kullanmadan yapılmasını sağlayarak yalnızca kullanım kolaylığı değil, aynı zamanda daha yüksek dozda dinamizm de sunar. Vites değişimlerinin birçoğu, Gear Shift Assistant yardımıyla yapılabilir. Kalkış ise bu özelliğin kullanılmadığı birkaç durumdan biridir. Hızlanma esnasında vites değişimleri için gaz kelebeğinin kapatılmasına gerek kalmaz., Böylelikle gücün kesintiye uğramadan akışı sağlanır.
Yavaşlarken ve vites düşürürken de (gaz kelebeği kapalı), motor hızını otomatik olarak ayarlamak için çift debriyaj boşaltma kullanılır. Dişlilerin her zamanki gibi ayak pedalıyla kavranması sağlanır. Vites değiştirme zamanı, debriyaj kullanımına kıyasla çok daha hızlı gerçekleşir. Vites Değiştirme Asistanı otomatik bir vites sistemi değildir, sadece sürücünün vites değiştirmesine yardımcı olur.Sistem, vites seçici üzerine yerleştirilen ve sürücünün vites değiştirme talebini algılayarak destek mekanizmasını tetikleyen bir sezici kullanır. Motor torkunu gerekli oranda artırarak veya azaltarak, motor üzerindeki yük etkin bir şekilde devre dışı bırakılır ve mil hızları, bir sonraki viteste kullanılacak çark çiftinin kelepçelerinin, debriyaj kullanıldığında olacağı gibi birbirine geçmesini sağlayacak şekilde senkronize edilir. Vites değişimi esnasında debriyaja basıldığında, gaz kelebeği kapalı (devre dışı) olduğunda veya hızlanma esnasında vites değiştirme yardımı sağlanmaz. Ayrıca, vites yükseltme veya düşürme esnasında, vites kolu uygun başlangıç konumunda olmadığında da yardım sağlanmaz.

Şasi

BMW Motorrad boxer roadster ile saf sürüş keyfi.

Klasik boxer motorlu roadster motosiklet sakince giderken, arazi yollarında güç gösterisi yaparken veya arkada yük ve yolcu taşırken olsun, her durumda saf sürüş keyfi yaşamak isteyen birçok motosiklet meraklısında hizmet etmek amacıyla tasarlanmıştır. Yeni R 1200 R, tamamen yeni tasarım şasisi ile birlikte kusursuz bir konfor, dinamizm ve seyahat rahatlığı birleşimi sunarak bu geleneği sürdürmektedir.

Kendi kendini taşıyan motor ile birlikte burulmaya dayanıklı boru tipi çelik köprülü şasi.

Yeni BMW R 1200 R’ın şasisi, bu roadster için özel olarak tasarlanmış, kendi kendini taşıyan eleman olarak yatık ikiz motoru barındıran, boru tipi çelik köprülü bir şase üzerine kurulmuştur.Bu yeni modelin şasisinin klasik roadster genleriyle uyum içerisindeki büyük parçaları, özellikle açık şekilde sergilenmektedir. Bu sayede, bu segmentteki motosikletlerin en saf haliyle motosiklet mühendisliği ürünü olduğu vurgulanmaktadır.

Arka şase de boru tipi çelikten yapılmıştır. Arka yolcu ayak dayamalarının civatalandığı dökme alüminyum dayanaklara sahiptir ve kendisi de dört farklı noktadan ana şasiye cıvatalanmıştır. Sürücü ayak dayamaları da aynı şekilde dökme alüminyumdan imal edilmiştir. Gidon açısı 62.3º ve tekerlek kasteri 125.6mm’dir. Bunlarla birlikte optimum 50:50 ağırlık dağılımı (durağan, sürücüsüz) ve 1.515mm’lik aks mesafesi, hafifçe ilerleyen ve maksimum denge ile sürüş hassasiyeti sunan bir motor anlamına gelir.

Önde ters teleskopik çatal ve arkada EVO Paralever ile klasik tekerlek süspansiyonu.

Yeni BMW R 1200 R, 46mm desteklere sahip ters teleskopik çatal kullanır. BMW Motorrad S 1000 RR superbike, desteklerin ve daldırma borularının tasarımı ve boyutlandırması konusunda ilham kaynağı olmuştur. Yüksek güçlü teleskopik çatal kullanılmasının nedenlerinden biri, radyatörün daha düzgün bir şekilde yerleştirilmesini sağladığı için daha uyumlu bir roadster görünümü sunmasıdır.

Ters çatal aynı zamanda mükemmel fren sertliği için temel oluşturur ve optimum sürüş hassasiyeti ile birlikte ön tekerlekten geri bildirim alınmasını sağlayan belirli bir tekerlek konumu sağlar. Yay yukarı aşağı hareketliliği 140 milimetredir. Arka tekerleğin konumlandırması, EVO Paralevertek taraflı salıncak kolu tarafından yapılır. Tekerlek süspansiyonu ve sönümleme işi, merkezi amortisör tarafından gerçekleştirilir. Yay ön yükü, el çarkı kullanılarak büyük kolaylıkla hidrolik olarak ayarlanabilir.Geri tepme sönümlemesi ise sonsuz değişkenlikte yapılabilir. Yay yukarı aşağı hareketliliği 140 milimetredir.

Her durumda ideal sürüş dinamikleri için en yeni nesil Dinamik ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı).

En yeni nesil elektronik kontrollü süspansiyon olan BMW Motorrad Dinamik ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı), yeni R 1200 R’ın dinamik sürüş deneyimini daha da üst düzeye taşıyor. Dinamik ESA, sürücünün benzeri görülmemiş düzeylerde sürüş güvenliği, performans ve konfor deneyimlemesini sağlar. Amortisör, sürüş durumuna ve yapılan manevralara uygun şekilde mevcut sürüş koşullarına otomatik olarak adapte olur. Dinamik ESA, anodize altın desteklerinden ve amortisörün beyaz boyalı yayından kolayca fark edilebilir. Seçilen “Road” sönümleme eşleştirmesiyle birlikte amortisör ayarı tüm devir aralığı boyunca otomatik olarak yapılır ve tüm yüzeylerde maksimum konfor ve optimum yol tutuşu sağlanır. “Road” ayarında, Dinamik ESA, sürüş durumu her ne koşulda olursa olsun veya taşınan yükten bağımsız olarak, yay elemanlarında tam olarak doğru amortisör düzeyini sağlar. Buna ek olarak, sürücünün istendiği şekilde, amortisör ayarından bağımsız olarak, yay ön yükünü motosiklet yüküne göre ayarlaması sağlanır. Arka yay bağlantısından yana yatma algılama özelliğine sahip yeni sensör kutusuna giden yay mesafesi sensöründen gelen bilgiler kullanılarak, amortisör ayarları hassas bir şekilde sürüş koşullarına uygun olarak yapılabilir. Kullanılan daha fazla sayıda değişken, hızlanma ve yavaşlama gibi sürüş durumlarının doğru şekilde analiz edilmesine ve arka yay bağlantısındaki ve yeni R 1200 R’ın ters teleskopik çatalı üzerindeki amortisör güçlerinin ayarlanmasına yardımcı olur. Ayarlama, elektrikli kontrol valfleri sayesinde milisaniyeler içinde yapılır. Yana yatmış bir pozisyonda bile, sürücü benzersiz bir konfor yaşayabilir ve mükemmel şekilde istikrarlı yol tutuşu özelliklerinin keyfini çıkarabilir. Dinamik ESA, standart yapılandırmada “Road” amortisör ayarı içerisinde önceden ayarlanmıştır. Fakat sürücü isterse, sürüş esnasında gidon üzerindeki bir düğmeye basarak “Dynamic” amortisör ayarına kolaylıkla geçiş yapabilir ve tamamıyla daha sıkı bir amortisör ayarını devreye alabilir.

Dinamik sürüş hissi için öne eğimli dik oturuş pozisyonu ile birlikte uzun seyahatlerde rahat etmeyi sağlayacak mükemmel sele konforu.

Uçlarından birleştirilmiş alüminyum borulardan yapılan geniş gidonu ve ayak dayamalarının ve selesinin konumu ile hafif öne doğru eğimli bir oturuş pozisyonu sağlanır. Böylece, BMW Motorrad’ın tanınmış ergonomik özelliklerinin eşlik ettiği hassas bir gidon kontrolü elde edilir. Fren ve debriyaj kolları, sürücünün kendine göre ayarlamasına olanak tanıyan dört farklı pozisyon ayarına sahiptir. Sele pozisyonu, konforlu ve rahat bir sürüş için idealdir, bunun yanı sıra sürücünün yol tutuşundan ödün vermeksizin daha sportif bir stil benimsemesine olanak tanır. Ergonomik olarak geliştirilmiş sele, sürücü ile motosiklet arasında mükemmel bir bağ kurar ve uzun yolculuklarda bile yorulmaksızın sürüş keyfi yaşatır. Yükseklik, tasarım ve konfor açısından farklılık gösteren, sürücünün kişisel gereksinimlerine uygun sele tipleri, isteğe bağlı ekstra veya özel aksesuar seçeneği olarak temin edilebilir. Standart olarak, radyal dört pistonlu kaliperler ve ABS ile güçlü fren sistemi. Hafif 10 kollu dökme jantlar.Yeni R 1200 R ayrıca, yüksek performans sağlayan teknik özeliklerine uygun olarak, güçlü bir fren sistemi ile birlikte sunulur. Standart bir özellik olarak devreden çıkarılabilen ABS, iki adet radyal dört pistonlu sabit kaliper ile birlikte önde yer alan ve mükemmel fren kuvveti sağlayan 320mm fren balataları, arkada 276mm yarıçapında tek balatalı fren sistemi ile birlikte iki pistonlu bağımsız kaliper mevcuttur. 17 inç hafif alaşım ön (genişlik: 3,5 inç) ve arka (genişlik: 5,5 inç) jantlar, hem stil hem de hafif yapısı anlamında S 1000 RR superbike modelinden ilham alır. Örneğin ön jantta, fren balatalarının ilave adaptörler kullanılmaksızın doğrudan monte edilmesini sağlayan bir “porya yatak kovanı” bulunmaktadır.Bu da ağırlığı daha da azaltır. Lastik boyutları önde 120/70 ZR 17 ve arkada 180/55 ZR 17 şeklindedir.Fabrika teslimi seçenek olarak serbest şekilli farlar (LED gündüz farları).

Elektrik ve elektronik.

Yeni R 1200 R’ın far ünitesi, zarif roadster görünümü ile serbest şekil teknolojisini birleştiren bir karaktere sahiptir. Yeni R 1200 R, fabrika teslimi seçenek olarak LED gündüz farları ile istenebilir. Bu seçenek, bir haltere benzeyen çarpıcı “H” şekline benzerve standart akkor yan ışıkların yerini alır. Bu donanım özelliği, iç bölme plakasında yer alan BMW harfleriyle tamamlanabilir.

Analog hız göstergesine, yol bilgisayarına ve sayısız bilgiye sahip çok fonksiyonlu gösterge paneli.

Yeni R 1200 R’ın gösterge paneline hızlıca bir göz atıldığında yepyeni bir boxer roadster çağı başlattığını görebiliriz. Bir yol motosikleti olarak tasarım amacıyla uyumlu bir şekilde, hız göstergesi klasik bir stildedir, yani analog hız göstergesi kullanılmıştır. Buna, birçok bilgiyi gösteren TFT ekran eşlik etmektedir. Parlaklığı ortam ışığına göre otomatik olarak ayarlayan ve gündüz ve gece tasarımları arasında geçiş yapan bir ışık sensörü de kullanılmıştır. Yeni R 1200 R, standart olarak yol bilgisayarıyla birlikte sunulur. Sürücü, üç moddan birini seçerek kendi tercihlerine uygun bilgilerin görüntülenmesini sağlayabilir.

Tam modda (Stil 0), motosiklet bilgileri iki ekranda bağımsız olarak ayarlanabilir ve
görüntülenebilir.
Spor mod (Stil 1), sportif bir sürüş yapmak isteyen sürücüye, motor devrini gösteren
bir çubuk grafiği sunar. İlaveten dijital devir hız okuma ayrıca seçilebilir.
Görüntülenen bilgilerin miktarını azaltmak isteyen sürücüler, seyir modunu (Stil 2) seçebilir. Bu modda, dijital bir hız göstergesi de devreye alınır ve yol bilgisayarındakibilgiler yalnızca alt taraftaki iki panelde görüntülenir.

Standart olarak mevcut yol bilgisayarı, aşağıdakileri gösterebilir:

• Toplam kilometre.
• Trip 1 ve Trip 2.
• Menzil.
• Dış hava sıcaklığı.
• Motor sıcaklığı.
• Ortalama yakıt tüketimi.
• Ortalama hız.
• Tarih.
• Yağ seviyesi
• Lastik Basıncı Göstergesi (RDC).
• Ayarlama.

Mevcut bilgi aralığı, fabrika tesliminde yol bilgisayarı Pro seçeneği taktırarak çoğaltılabilir. Bu seçenek aynı zamanda, hırsızlığa karşı alarm sistemini (isteğe bağlı) etkinleştirmek veya devreden çıkarmak için,, BMW Motorrad Navigator V (özel aksesuar) monte edilmişse GPS saatini kullanmak, otomatik gündüz farları (isteğe bağlı) kontrolünü ve yakıt tasarrufu değişimleri için gönderilecek talebi açma kapama bilgilerini de içerir.

Yol bilgisayarı Pro, aşağıdakileri gösterebilir:

• Otomatik seyahat kaydı.
• Ortalama yakıt tüketimi 1 + 2.
• Mevcut yakıt tüketimi.
• Elektrik sisteminin voltajı.
• Toplam zamanlayıcı.
• Sürüş zamanlayıcı.
• Bakım tarihi.
• Bakım tarihine kadar kat edilebilecek mesafe.

Fabrika teslimi seçenek olarak, üstün kullanım kolaylığı için Anahtarsız Sürüş.

R 1200 R aynı zamanda, fabrika teslimi seçenek olarak BMW Motorrad Anahtarsız Sürüş Sistemi ile birlikte istenebilir. Bu seçenek, gidon kilidi ile yakıt deposu kapağının anahtarsız olarak aynı anda kilitlenip açılmasını sağlar. Önceden olduğu gibi, motor, çalıştırma düğmesine basarak çalıştırılır. Anahtarsız Sürüş, sürücünün hiçbir zaman anahtarı cebinden çıkarmasına gerek bırakmaz.

Tasarım ve renk gamı

Roadster’ın geleceğinin burada olduğunu bir bakışta göreceksiniz.

Başka hiçbir motosiklet nesli, bu yolculuk türünü bir Roadster kadar saf bir şekilde yansıtamaz: bir motor, iki tekerlek ve yalnızca minimum gereksinimlerin, bir yakıt deposunun ve selenin bulunduğu bir gövde. Mükemmel bir tam kapsamlı özellikler yelpazesi de cabası: bir iş gününün sonunda rahatlamanız, Pazar gezmelerine çıkmanız ve uzun tatillere yolculuk etmeniz için. Yeni R 1200 R tüm bunları mükemmel şekilde bir araya toplarken, aynı zamanda da ileriye yönelik bir tasarım stili içerisinde her hücresiyle son teknolojiyi yansıtarak klasik Roadster hissine cömertçe katkıda bulunuyor.

Yere yakın bir roadster görünümü için dinamik oranlar.
BMW Motorrad boxer roadster’lar, zahmetsiz birer ustadır ve günlük kullanım için ideal olmasıyla nam salmıştır. Yeni BMW R 1200 R de bu birbirini tamamlayan özellikleri hem daha yüksek performansla hem de modern, alçak bir Roadster görünümü ile birleştirir. Düşük yapıdaki ön kısım ve arkadaki hafif, neredeyse kırılgan görünümlü kuyruk çıkıntıları ile sağlanan dinamik oranlar, bu motosiklete diğer birçok yetisinin yanı sıra kavisli bir görünüm kazandırır ve sportif becerileri açısından şüpheye yer bırakmaz. Bütün bunların merkezinde, BMW Motorrad stiline özgü klasik boxer motoru, tek taraflı kolu ve kardan mili ile kafes şeklindeki köprü şasesi ile duyulara hitap eden yapısı yer almaktadır.

Yeni R 1200 R’ın sportif performans ve keyifli sürüş konusunda uzman karakteri.
Kompakt, sıkı ve sert hatlara sahip yeni R 1200 R’ın oranları, kendisinden önceki tüm diğer BMW boxer Roadster motosikletlerden daha çevik ve dinamik bir sürüş deneyimi
vaad eder. Şehirde, arazide veya dağ yollarında kullanmanız fark etmez; hangi açıdan bakılırsa bakılsın, tasarımı her kıvrımıyla tam bir sürüş keyfi sunar. BMW Motorrad’ın imza niteliğindeki işlevselliği, duyulara hitap eden karakteri ve dinamizmi ile motosiklet sürmenin özünü yakalamanızı sağlar.

Kısa ve yüksek kuyruğu, keskin hatlara sahip yakıt deposu ve alçak, kompakt ön kısmı ile yeni BMW R 1200 R, durağan haldeyken bile ileriye doğru atılıyormuş izlenimi yaratı.;Ayrıca boşlukları ve özenle tasarlanmış açıklıkları da bu motosiklete hafif ve yönetimi kolay bir his kazandırır. Yaklaşık 60mm daha alçak arka alanı ve 120mm kadar kısaltılmış kuyruk kısmıyla, yeni BMW R 1200 R, önceki modele göre daha kompakt ve canlı olduğunu ilk bakışta belli eder. Yan kısımları boyunca uzanan tüm hatları, çarpıcı ve dinamik bir hareketle ön tekerlekte birleşir. Dikkatleri ön tekerleğe çeker ve bu şekilde makinenin kararlı yol tutuşu için görsel bir ifade sunar, aynı zamanda arka kısmın mükemmel bileşenleri ile birlikte çevik ve dinamik yapısını, diğer bir deyişle virajları ustalıkla alışını vurgular.

İnce, zarif ve formunun zirvesinde; tam anlamıyla bir roadster.

Yeni R 1200 R’ın güçlü ve biçimli gövdesi, artık önden bakıldığında da kendini göstermektedir. Ön far ünitesi gidonun baş kısmına entegre edilmiştir ve korunaklı, ince bir siluet oluşturur.
Tasarımı, klasik yuvarlak farlara göre daha özel ve dinamik bir yoruma sahiptir. Kısa ve uzun huzmeli farlar birbirinin üzerine yerleştirilmiştir; bu da yeni R 1200 R’a çarpıcı, benzersiz bir ön görünüm verir. Yeni R 1200 R ayrıca arkadan bakıldığında da güçlü, dinamik ve çevik yapısını yansıtır. İnce kuyruk kısmında yer alan iki adet C şeklindeki şeridi, arka aydınlatmaları oluştururken, özel bir stile sahip beşgen şeklindeki susturucusu ise canlı tepkiselliğini yansıtır, motosikletin sportif bir tarzda yana yatmasını sağlar ve arka tekerleğin açıkça görülmesini sağlar.

Duygularınızı harekete geçirecek tasarım stili ve katakteristik BMW Motorrad işlevselliği mükemmel uyum içinde.

Yeni R 1200 R’ın her parçası birer dinamizm ve çeviklik simgesidir, aynı zamanda mükemmel seyahat konforu ve akıllı ergonomik özellikleri açık yolda en iyi şekilde deneyimlenir. BMW Motorrad tasarımcıları ve mühendisleri sportif, dinamik bir stil ile konfor ve uzun mesafe kabiliyetleri gibi en temel uzmanlık alanlarını birleştirmek için uzun yıllar boyunca edindikleri deneyimlerden faydalanmıştır. Böylece ortaya hem duyuları harekete geçiren hem de canlı bir performans sunan bir konsept çıkmıştır. İncelikle tasarlanmış arka yolcu tutamakları ve bağımsız plaka tutucusu, kuyruk kısmına kasten oluşturulmuş hafif bir hava verir.Buna rağmen sürücü, yan çantaları ve üst kasayı kullanarak ihtiyacı olan her şeyi yanına alabilir; tıpkı bir BMW Motorrad modelinden bekleyeceğiniz gibi. S 1000 RR Superbike modelinden alınan hafif 10 kollu jantlar, akıllı biçimde entegre edilmiş yakıt deposu, kullanışlı bagaj taşıma olanakları ve sportif görünümüne rağmen konforlu arka yolcu selesi, bu mükemmel duyu ve işlev sentezinin ve karakteristik BMW Motorrad işlevselliğinin yalnızca birkaç örneğidir.

Otantik, birinci sınıf malzemeler ve özenli detaylar.
Tüm Roadster motosikletlerin temelinde bulunan felsefe, motosiklet kullanmayı dinamizm ve çok yönlülükle en iyi şekilde birleştirmek, yeni R 1200 R’ın malzeme seçiminde de uygulamaktır. Far düzeneği ile sürücü ve arka yolcu için ayak dayamaları, en yüksek kalite dökme alüminyumdan yapılmaktadır. Uçlarından birleştirilmiş alüminyum borulardan yapılan ve özenle tasarlanmış çatala geleneksel kelepçelerle monte edilmiş gidonu ise sağlamlık ve sportiflik sunar. “Stil 1” ve “Stil 2” seçeneklerinde, yakıt deposunun orta kısmında paslanmaz çelik kaplamalı bir kapak yer almakta ve R 1200 R’a seçkin bir dokunuş daha katmaktadır.

Eşit ölçüde güçlü fakat tamamen farklı karakterler yansıtan üç adet renk ve kaplama seçeneği.

Yeni R 1200 R, üç adet farklı stil seçeneğine sahiptir: Temel renk, “Stil 1” ve “Stil 2”.

Temel renk.
Temel renk, opak klasik Cordoba mavisi, yeni R 1200 R’ın oranlarını ve geleceğe yönelik tasarımını mükemmel şekilde ön plana çıkarır. Bu dinamik, safkan roadster’da çarpıcı bir etki yaratacak özel öğeler de seçkin yüzey kaplamalarıyla ortaya çıkarılır.

Boyası, opak Cordoba mavisidir.
Plastik merkezi yakıt deposu kapağı, kontrast yaratan metalik mat Granite grisine boyanmıştır.
Şasi rengi Siyahtır.
Fren kaliperleri anodize siyahtır.

Stil 1. “Stil 1” seçeneği, yeni R 1200 R’ın sportif yapısına dinamik stil özellikleriyle katkıda bulunur. Aynı zamanda da özel amaçlı olarak tasarlanmış bileşenler ve yüzeyler sayesinde motosiklete kendine özgü bir karakter kazandırır.

Boyası, opak Light beyazdır.
Büyük bir “R” harfine sahiptir.
Şasi rengi Racing kırmızısıdır.
Fren kaliperleri anodize altın rengidir.
Motor spoyleri motosikletin rengindedir.
Yakıt deposu kapağı paslanmaz çeliktir.
“Saf” gösterge grubu ön yüzü.

Stil 2.
“Stil 2” seçeneği, R 1200 R’ın sportif genlerinin yepyeni seçkin vurgularla canlanmasını sağlar ve bu stil için özel tasarlanmış bileşenler ve yüzeyler kullanarak kendine has karakterini meydana çıkarır.
Boyası, metalik Thunder grisidir.
Şasi rengi, metalik mat Agate grisidir.
Fren kaliperleri anodize altın rengidir.
Yakıt deposu kapağı paslanmaz çeliktir.

Donanım yelpazesi.

İsteğe bağlı donanım ve özel aksesuarlar.

Geniş bir yelpazedeki isteğe bağlı donanım ve özel aksesuar seçenekleri, yeni BMW R 1200 R’ın daha fazla kişiselleştirilmesine olanak tanır. İsteğe bağlı donanım öğeleri üretim sürecine entegre edilerek fabrikada takılır. Özel aksesuarlar ise BMW Motorrad Yetkili Satıcıları veya müşteriler tarafından takılabilir.Bu da motosiklet donanımının sonradan da takılabileceği anlamına gelir.

İsteğe bağlı donanım.
Paketlerde bulunan tüm isteğe bağlı donanım öğeleri, Pro yol bilgisayarı dışında, ayrıca sipariş edilebilir.
Comfort Paket içeriği: Krom kaplama egzoz sistemi, ısıtmalı elcikler RDC.
Touring Paket içeriği: Dinamik ESA, navigasyon sistemi hazırlığı, yol bilgisayarı Pro,
yan çanta tutamağı, orta sehpa, kulplu arka çanta braketi, Otomatik Hız Kontrolü
Dynamic Paket içeriği: Pro sürüş modu (DTC dahil), Sport ön cam, LED göstergeler, gündüz farları.
Anahtarsız sürüş.
Vites Destek Sistemi Pro.
Alarm sistemi.
Yüksek sürücü selesi (820mm).
Alçak sürücü selesi (760mm).
Comfort arka sele.

Özel aksesuarlar.
HP Parçaları.
HP dövme debriyaj kolu.
HP dövme fren kolu.
HP dövme sürücü ayak dayama sistemi.
Depolama olanakları.
Küçük depo üstü çanta.
Yan çantalar.
Arka Çanta 2, verniklenmiş kapak.
Kulplu arka çanta braketi.
Yan çanta için iç çanta.Arka Çanta için iç çanta.

Tasarım
Ön LED sinyal lambaları.
Motor spoyleri.

Ses
Akrapovič Spor susturucu.

Ergonomi ve konfor
Spor sürücü selesi (840mm).
Yüksek sürücü selesi (820mm).
Alçak sürücü selesi (760mm).
Comfort arka sele.
Arka çanta sırt dayaması.
Yüksek ön cam.
Spor ön cam.
Renkli Spor ön cam.
Isıtmalı elcikler.

Navigasyon
BMW Motorrad Navigator V.
BMW Motorrad Navigator V yuvası.

Güvenlik
Önceki modellere takılabilen alarm sistemi.
LED ilave farlar.
Motor koruma demiri
Önceki modellere uygulanabilen

Pro sürüş modu
BMW Motorrad uyarı reflektörü.
Büyük ilk yardım kiti.
Küçük ilk yardım kiti.

Bakım ve teknoloji
BMW Motorrad akü şarj aleti, 230 V.
BMW Motorrad akü şarj aleti, 110 V.
BMW Motorrad akü şarj aleti, İngiltere için.
Tubeless lastikler için onarım kiti.
Orta sehpa.