YZF-R25, günlük kullanım için hafif bir supersport motosiklet olarak geliştirilmiştir. Her ne kadar yeni sürücülere yönelik tasarlanmış olsa da, bir sonraki adıma geçme arayışı içinde olan 125cc sahipleri için ideal bir basamak modeli olarak YZF-R125 ve YZF-R6 arasındaki boşluğu doldurmaktadır. Hafif şasisinin yanı sıra sorunsuz, güçlü ve verimli 249,6cc sıralı çift silindirli motoru ile bu agresif tarzlı spor motosiklet, şehir içi ve otoyol koşullarında günlük kullanım için tasarlanmıştır.

YENİ YZF-R25
Günlük kullanım için hafif supersport
Yamaha’nın R-serisi modelleri, gelişmiş teknolojileri, supersport soyağacı ve yarış kazanan performansları ile dünya çapında ün sahibidir. Yamaha'nın orijinal YZF-R1 ile motosiklet kullanımının çehresini değiştirdiğinden bu yana, R-serisi, superbike ve supersport şampiyonalarında rakiplerini arkasında sıraya dizerek konumunu sağlam bir şekilde oturtmuştur.

Yamaha R-serisi; R1 ve R6 modelleri rakiplerinin kendilerine referans alacakları motosikletler olarak bulunmaktadır. Aynı durum 125cc sınıfında da geçerlidir; bu sınıfta geçenlerde tanıtılan ikinci nesil YZF-R125, görevi onun en çok satan selefinden devralmış olup Avrupa genelinde satış listelerini silip süpürmektedir.

YZF-R25 Genel Bakış
 Günlük kullanım için hafif supersport motosiklet
 Safkan R-serisi DNA'sı kullanılarak geliştirilmiş
 Güçlü, sorunsuz ve dayanıklı 249,6cc sıralı çift silindirli motor
 Önceden kestirilebilir ve sportif kullanım sunan ince ve hafif şasi
 Agresif R serisi çift farlı tam karenaj
 İleri atılmaya hazır görünümlü aerodinamik gövde
 Sportif ve konforlu süspansiyon
 Güçlü frenleme performansı
 Şehiriçi ve otoyol koşullarında günlük kullanıma uygun tasarlanmış

YZF-R25 MOTORU
Tamamen yeni 249,6cc sıralı çift silindirli motor
YZF-R25, Yamaha'nın daha büyük kapasiteli supersport motosikletlerinde görülen ileri teknolojiden fazlasıyla yararlanan tamamen yeni 249,6cc sıralı, çift silindirli, 4-zamanlı, DOHC, 4-supaplı bir motordan güç almaktadır.
Bu yeni motorun arkasında yatan belirgin geliştirme konsepti, her gün kullanabileceğiniz bir supersport makina yaratmak olmuştu. Yeni güç grubunun yapısı, yüksek devirlerde güçlü ve duyarlı bir karakter yansıtmanın yanı sıra düşük devirlerden orta hız devirlerine kadar da kolay ve rahat sürülebilirliği sağlamak için tasarlanmıştır. Hem pratik, hem de sürüşü heyecan verici dinamik bir yeni motor yaratmanın yanı sıra, Yamaha'nın mühendisleri aynı zamanda bu verimli yeni 249,6cc sıralı çift silindirli motorun mükemmel yakıt ekonomisi sunmasını da sağladılar.
Yeni YZF-R25 motoru, R1 ve R6'nın halen günümüzde mevcut en saygın supersport modellerinin ikisi olarak yer edinmesine yardımcı olmuş en ileri teknoloji kullanılarak tasarlanmıştır. 60,0mm x 44,1mm silindir çapı ve stroku ile 11,2:1 değerinde bir sıkıştırma oranına sahip bu kompakt motor, 36 PS maksimum gücünü 12.000 devir/dakikada sunmakta ve 22,6 Nm maksimum tork ise 10.000 devir/dakikada elde edilmektedir.

YZF-R25’in heyecan verici ve duyarlı motor performansı, yeni tasarlanmış şasi ile ideal şekilde uyumlu hale getirilmiştir. Aynı zamanda bir üst sınıfa atlamak isteyen mevcut YZF-R125 sahipleri için de ideal bir basamak modelidir.

Optimum yanma verimliliği
Yamaha, optimum yanma verimliliğini sağlamak için silindir kapağı tasarımında en son yanma analizi teknolojisini kullanmıştır. Dar açılı 23,0mm emme supapları ve 19,5mm egzoz supapları yanı sıra aşağı akışlı bir gaz kelebeği gövdesinin takılması, yeni 249,6cc motorun geniş bir devir aralığında güçlü performans sunmasını sağlamaktadır.

R-serisi doğrudan tahrikli tip kam mili

Yeni YZF-R25, supap tahrik mekanizması tasarımı dahil, daha büyük kapasiteli R-serisi motosikletlerden büyük ölçüde aktardığı teknolojiden yararlanmıştır. R25 üzerinde, kam ve supap arasındaki yegane bileşenler, supap kaldırıcı ve şim'dir. Bu doğrudan tahrik tasarımı, hafif ve kompakt olup özellikle yüksek devirlerde etkin performans sunmaktadır.

Dövme alüminyum pistonlar ve karbonla yüzey sertleştirmesi yapılmış biyel kolları
Yeni 249,6cc sıralı çift silindirli motorun optimum gücü sunabilmesi ve geniş bir motor devir aralığında her koşulda sürüş kolaylığı sağlanması için, motor hafif dövme pistonlarla donatılmıştır. Döküm pistonlardan yaklaşık %10 daha hafif dövme piston tasarımı anlık gaz tepkisi vermede yardımcı olur. Dövme piston tasarımının aşırı yüksek sıcaklıklardaki daha yüksek dayanıklılığı yüksek devirlerde artan verimlilik ve güvenilirlik sağlar.

Daha fazla R-serisi teknolojisinin aktarılmış olduğu karbonlanmış biyel kolları standart biyel kollarına göre daha hafif ve daha dayanıklı olmasının yanı sıra daha hassas toleranslara da sahiptir.

Hafif DiaSil silindir
Yeni Yamaha YZF-R25, hafif bir DiaSil silindir ile donatılmıştır. Bu gelişmiş tasarım, çift silindirli bir Yamaha motorda ilk defa kullanılmıştır. Özel bir Yamaha döküm teknolojisi kullanılarak üretilmiş olan bu tamamen alüminyum tasarım, mükemmel ısı dağılımı, azaltılmış ağırlık ve en aza indirilmiş yağ tüketimi ile sonuçlanan yüksek sürtünme dirençli bir mikro yapı sunmak için % 20 silisyum içeriğine sahiptir. Buna ek olarak, mükemmel silindir şekli dolayısıyla güç kayıplarını azaltan düşük gerilimli piston segmanlarının kullanımına izin verir.

Offset silindir tasarımı
MT serisinin çift ve üç silindirli motorları gibi, yeni kompakt R25 motoru offset bir silindir tasarımına sahiptir. Silindirin merkezi, egzoz çıkış deliği yakınına kaydırılmıştır ve bu durum pistonun yanma aşamasında silindir duvarına doğru hareket gücünü önemli ölçüde azaltır. Bu akıllı tasarım, sürtünme kayıplarını azaltır ve daha heyecan verici bir sürüş için motorun güç çıkışını artırır.

Optimum atalet kütleli 180 derecelik krank
R25’in tamamen yeni 249,6cc sıralı çift silindirli motorunun ana özelliklerinden biri, düşük devirde sürüş kolaylığı ve yüksek devir performansı arasındaki mükemmel dengedir. Bu özelliğin elde edilmesindeki en önemli faktörlerden biri, yeniden tasarlanmış optimum bir atalet (eylemsizlik) kütlesine sahip bir kranktır. Hafif ağırlıklı 180-derecelik krank tasarımı, R25 motorunun tüm devirlerde heyecan verici ve duyarlı bir karakter ile birlikte güçlü bir ivme sağlamasına olanak verir.

Sportif ve kısa 2-into-1 susturucu
R-serisi tarzının etkisi, şüphesiz ayırt edici bir R6 stiline sahip R25'in kısa 2-into-1 susturucusunda çok daha belirgindir. Bu kompakt susturucu, motosikletin çevik karakterine katkıda bulunmak için makinanın ağırlık merkezine yakın konumlandırılmıştır. Üçlü genleşme haznesi ve oksijen sensörü ile donatılmış bu şık susturucu, R25'in performans odaklı karakterini tamamlamak için sportif bir egzoz görünümü yansıtır.

Hafif ağırlıkta primer dengeleyici
R25’in karşı yük dengeleyicisi, motor titreşimi yanı sıra mekanik gürültüyü de azaltarak daha keyifli bir sürüş ve zevkli bir biniş deneyimi sunmak için uygulanmıştır. Dengeleyicinin kullanılması, motorun kauçuk bir takoz ve yanı sıra diğer üç rijit takoz ile bağlanmasına olanak verir ve bu da ağırlık ve titreşimin daha da azaltılmasına yardımcı olur.

YZF-R25 Motor Teknik Özellikleri
 249,6cc su soğutmalı 4-zamanlı DOHC 4-supaplı sıralı çift silindirli motor.
 36 PS (26,5kw) mükemmel güç ve 22,6 Nm tork karakteristikleri
 Düşük ve orta hızlarda mükemmel sürüş kolaylığı
 Mükemmel yüksek devir performansı için doğrudan tahrikli kam mili
 Azaltılmış hareketli parça ağırlığı için dövme alüminyum pistonlar
 Karbonlanmış hafif ve güçlü biyel kolları
 Hafif ağırlıklı DiaSil düşük sürtünmeli silindirler
 Azaltılmış sürtünme kayıpları için ofset silindirler
 Kompakt yanma odası tasarımı
 R6'dan ilham alan 2-into-1 susturucu
 Karşı yük dengeleyici
 Düzgün ve sorunsuz ivmelenme için aşamalı gaz kumanda kelebeği

YZF-R25 ŞASİSİ
Hafif ağırlıklı Diamond tipi şasi
R25, en son yapısal analiz teknolojisi kullanılarak geliştirilmiş yeniden tasarlanmış Diamond tipi çelik bir boru şasi ile donatılmıştır. Şasinin ana boruları 35mm çapında çelik borudan yapılmıştır.

İdeal tasarlanmış ön / arka ağırlık dağılımı
R25, 125cc sınıfından bir üst sınıfa geçme olasılığı olan ve aynı zamanda daha az kullanım deneyimine sahip olan kullanıcıları çekmek için geliştirilmiştir. Yamaha'nın tasarımcıları pazarın bu önemli bölümüne hitap edebilmek için öngörülebilir bir kullanım karakteri sağlayan bir şasi yarattılar.

Tekerlekler arası mesafe nispeten kompakt olan 1.380mm, kaster açısı ise 25 dereceye ayarlandı. Sele de sürücü güvenini geliştirmek için 780mm'lik kontrol edilebilir bir yüksekliğe ayarlandı. Anlamlı bir şekilde, ön / arka ağırlık dengesi yaklaşık 50 / 50'dir. 17 inç jantların kullanımı ve motosiklet kütlesinin merkezileştirilmesi ile birlikte bu tasarım hem şehir içinde hem de açık yolda öngörülebilir ve kolay bir kullanıma olanak sağlar.

Anlık motor tepkisi ve aşamalı gaz kumanda kelebeği gibi özelliklerle birlikte bu önlemler, YZF-R25'in hafta içi gidiş-gelişlerden hafta sonu sportif sürüşlere ve çok daha fazlasına kadar her işe yarayan gerçekten her alanda başarılı bir araç olması için ortak katkı sağlar.

R1-tipi uzun salıncak kolu
YZF-R1, uzun salıncak kolu özelliğine sahip ilk supersport modellerden biri olmuştu ve bu kanıtlanmış teknoloji yeni YZF-R25 tarafından da benimsenmiştir. Daha uzun bir salıncak kolu kullanıldığında hızlanma, viraj alma ve yavaşlama sırasında şasi geometrisinde daha az değişiklik ve daha az gerilim oluşmakta ve bu da daha dengeli bir sürüşe olanak vermektedir.

Bu 573mm uzunluktaki salıncak kolu R25'e, yarışların galibi R1 gibi aynı salıncak kolu/tekerlekler arası mesafe oranını sunmakta, güçlü bir düz çizgide kalma performansı ve arka tekerleğe daha etkin güç aktarma olanağı sağlamaktadır. Preslenmiş çelikten üretilmiş ve asimetrik sol/sağ tasarımına sahip bu uzun salıncak kolu, mükemmel bir ağırlık, dayanıklılık ve rijitlik dengesi sunmaktadır.

Hafif sportif süspansiyon sistemleri
R25, kendi sınıfının en büyüğü olan sağlam 41mm çaplı borular kullanan bir ön çatal ile donatılmıştır. Alüminyum bir gidon çatı ve alt dirseğe sahiptir. Ön tekerleğe 130mm hareket olanağı sunan bu çatal, güvenli ve öngörülebilir bir kullanım için mükemmel bir rijitlik duygusu ile birlikte düzgün ve sorunsuz bir çalışma sağlamak için tasarlanmıştır.

Monocross arka süspansiyon sistemi, arka tekerleğe 125mm bir hareket imkanı verir ve hafif ağırlıklı tasarımı yumuşak, sorunsuz ve konforlu bir sürüş sağlar. Kompakt amortisör uzun salıncak koluna doğrudan monte edilmiştir ve sürüş ekseni, salıncak kolu ekseni ve arka aksın optimize yerleşimi, R25'in istikrarlı çalışmasına katkıda bulunur. Bu özellikler hızlanma ve frenleme sırasında, bu yeni spor motosikletin heyecan verici ve ilgi çekici karakterini vurgular.

On ispitli alüminyum döküm jantlar ve geniş çaplı disk frenler
Hafif tip 10 ispitli alüminyum jantlar, R25'in supersport karakterini vurgular ve bu yeni motosikletin R-serisi özelliklerine dikkati çeker. Motosikletin hafif ve şık görünümünü vurgulayan beş çift ince döküm ispitlere sahip 17 inçlik jantlar, 110/70-17 ön lastik ve 140/70-17 arka lastikle donatılmıştır.

Hafif jantlar, yumuşak, güçlü ve aşamalı frenleme performansı sunan 2 kaliperli 298 mm geniş çaplı bir yüzer ön fren diski ve tek kaliperli 220 mm çaplı bir arka fren diski ile donatılmıştır.

Çok fonksiyonlu gösterge paneli
Geniş bir yelpazede bilgiler sunan çok fonksiyonlu gösterge paneli, bir analog takometre ve bir dijital hız göstergesi içermektedir ve güçlü R-serisinin mirasını vurgulamak için, R25'in göstergeleri YZF-R1'de kullanılmış olan tasarıma benzer bir vites değiştirme gösterge lambasına sahiptir. Ayrıca bir vites konumu göstergesi, yakıt göstergesi, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi ve yanı sıra yakıt ekonomisi bilgileri, saat, kilometre sayacı ve daha fazlası da mevcuttur.

YZF-R25 Şasi Teknik Özellikleri
 Öngörülebilir kullanım
 Hafif çelik borudan diamond tipi şasi
 Yaklaşık 50 / 50 oranlı ön / arka ağırlık dağılımı
 1,380mm kısa tekerlekler arası mesafe
 Aynı salıncak kolu/tekerlekler arası mesafe oranı ile uzun R1'den esinlenilen salıncak kolu
 130mm tekerlek hareketi ile 41mm ön çatal
 125mm'lik tekerlek hareketine imkan sağlayan hafif Monocross arka süspansiyon
 10 ispitli alüminyum döküm hafif jantlar
 Yüzer tip 298mm ön disk / 220mm arka disk
 Çok fonksiyonlu enstrümanlar; analog takometre / dijital hız göstergesi
 Ayrı sürücü ve yolcu seleleri ile 780 mm sele yüksekliği
 68 derecelik geniş dönüş açılı gidon
 Uzun menzilli sürüş için 14 litrelik yakıt deposu
 166kg yaş ağırlık / 155kg kuru ağırlık

YZF-R25 TASARIMI
Aynı safkan R-serisinin bir parçası olarak YZF-R1, R6 ve R125 aynı şekilde anında fark edilip, ayırt edilebilir olduklarından, YZF-R25'in görünümü, karakteri ve bıraktığı duygu da Yamaha'nın supersport modellerini karakterize eden aynı 'R-DNA'sı tarafından şekillendirilmiştir.

‘R-DNA’sının kilit unsurları; agresif çift farlı karenaj ve merkezi olarak konumlandırılmış ön hava kanalı, güçlü bir şekilde ileriye atılmaya hazır görünümü ile atletik ve aerodinamik gövdedir.

Merkezi hava kanalı ile agresif çift farlı kaporta
YZF-R25 karenajı, kendine özgü bir görünüme sahip R-serisinin açıkça bir parçası olduğunu belli eden supersport motosiklete benzersiz bir görünüm veren ters eğik tasarımlı çift fara sahiptir. Farların arasında, aile bağlarını daha da güçlendirerek YZR-M1 ve YZF-R6'yı anımsatan merkezi konumlu bir hava kanalı bulunmaktadır.

İleriye atılmaya hazır görünüm
İleriye atılmaya hazır görünüm, karenaj yanlarının geniş açılı V şekilli bölümleri ile birlikte, keskin ve yüksek kuyruk kısmının ince ve hafif görüntüsü ile oluşturulmuştur.

Atletik ve aerodinamik gövde
Merkezde toplanmış kütle tasarımı ile taşınan güç ve uzun salıncak kolunun kaslı görünümü ile güçlendirilmiş, hafif alüminyum döküm jantlarla donatılmış bir aerodinamik katmanlı karenajın birleşimi, şık ve atletik bir izlenim vermektedir. Bu yeni supersport motosikletin R-serisi DNA'sı, her açıdan açıkça görülmektedir

Renkler
Race Blu
Midnight Black
Bulunabilirlik
Nisan 2015