MotoGP 2024'ün En İyi 10 Sürücüsü

2024 MotoGP sezonu, şampiyonluk mücadelesinin kazananı Jorge Martin ile unvanını koruyan Francesco Bagnaia arasında son ana kadar süren heyecan verici bir rekabete sahne oldu. Sezon boyunca Ducati'nin baskınlığı sürse de (Maverick Vinales, Aprilia'sıyla rakip bir üretici adına tek grand prix zaferini elde etti), mücadele hiç eksik olmadı. 10. Marco Bezzecchi Bu yıl, İtalyan pilot Marco Bezzecchi için Dünya'ya etkileyici bir dönüş oldu; üç grand prix kazanarak 2023 şampiyonasında üçüncü sırayı elde etti. Aslında, bu sezonki performansı, 2022'deki ilk yılıyla daha fazla ortak noktaya sahipti. Ducati'lerin geçmişteki ateş gücünden yoksun olması, özellikle Marc Marquez değilse savunma için geçerli bir sebepti. Ancak Bezzecchi, yıl boyunca mücadele etmeye devam etti ve VR46 ekibine sezonun tek podyumunu İspanya Grand Prix'sinde kazandırdı. Bezzecchi, takım arkadaşı Fabio Di Giannantonio'dan daha fazla manşet yaparak, hiç yarışa başlamadığı üç ön sıradan start alma başarısını gösterdi. Yarışları bitirdiğinde temposunu makul bir şekilde koruyabilmiş olsa da, bayrağa ulaşamaması ona pahalıya mal oldu. Fransa, Hollanda ve Avustralya'da sıfır puanla geçen hafta sonları yaşadı; ayrıca puan kaybına uğradığı üç hafta sonu daha oldu. Bezzecchi, MotoGP'de nispeten yeni bir isim olmasına rağmen Aleix Espargaro ve Alex Marquez gibi deneyimli sürücüleri geride bırakırken, Johann Zarco ise Honda'lar arasındaki liderliğiyle dikkat çekti. 9. Fabio Di Giannantonio VR46 sürücüleri arasında genellikle büyük bir fark yoktu, ancak Fabio Di Giannantonio, sezonun çoğunda takım arkadaşı Bezzecchi'nin önünde puan toplama konusunda başarılı oldu. Yaz öncesi en önemli başarısı, Assen'de elde ettiği dördüncülük oldu; erken dönemdeki tutarlılığı, Temmuz ayında duyurulan bir anlaşma ile gelecek sezon fabrika GP25'i kullanma hakkı kazanmasına yol açtı. Avusturya'daki antrenmanda düşüp o hafta sonu yarışları kaçırdığında, VR46 içindeki rekabeti sürdürmesi zor görünüyordu; özellikle cerrahların bazı yan etkilerini gözlemlemek amacıyla sezonun son iki yarışını kaçırmak zorunda kaldığında. Ancak, 2023’te Katar’daki sondan bir önceki turda bugüne kadar kazandığı tek yarışını elde ettiğinde olduğu gibi, Di Giannantonio sezonun sonlarına doğru güçlü bir şekilde öne çıktı. Avustralya ve Tayland’daki son iki yarışındaki dördüncülükleri, Bezzecchi'ye karşı bir tampon oluşturdu ve bu, sarı GP23’lerin en iyisi olarak sezonu tamamlaması için yeterli oldu. 8. Maverick Vinales Maverick Vinales, Di Giannantonio ile Avustralya'daki kazası da dahil olmak üzere birçok yarışta ve dramada düşüşe geçmesine rağmen, yedi ön sıra, iki sprint galibiyeti ve olağanüstü Amerika GP zaferiyle sıkça manşetlerde yer aldı. Hayranlarına yaşattığı birçok hayal kırıklığına karşın, sonunda bir grand prix kazanan tek Ducati dışındaki sürücü oldu. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hafta sonu unutulmaz bir performans sergiledi; pole pozisyonunu, en hızlı turları ve sprint başarısını elde etti. Grand prix'e kötü bir başlangıç yaptıktan sonra alışılmadık bir şekilde yarışa katıldı. Diğer sprint galibiyeti Portekiz'de elde edilmişti, bu da Teksas çıkışıyla Vinales'i sürücüler şampiyonasında üçüncü sıraya yerleştirdi. Ancak, bu sonuçların ardından performansı geriledi ve meydan okuma yaşanmadı. Yine de, Martin ve Bagnaia dışında her turda Q2'ye ulaşan tek sürücü olduğunu belirtmek önemli. Katalonya'daki yarışlar bir yana, genel olarak Aprilia'nın fiili takım lideri Aleix Espargaro'yu da geride bırakmayı başardı. Ancak, Vinales'in soyundan ve deneyiminden bir sürücüden bunun beklenmesi gerektiği savunulabilir. 7. Brad Binder KTM, önceki sezonlara göre daha düşük bir performans sergiledi ve Brad Binder'ın 2024'teki sonuçları bunu kanıtladı. Güney Afrikalı sürücü, fabrika takım arkadaşı Jack Miller'ı kesin bir şekilde geride bırakarak, toplamda ona göre iki kat daha fazla puan topladı. Ancak deneyimli grand prix galibi, şampiyonada beşinciliği kaybetmenin ve Ducati dışındaki resmi olmayan sınıfta zafer kazanmanın utancını çaylak uydu sürücüsü Pedro Acosta'ya son yarışa dek yaşatmak zorunda kaldı. Tüm bunlar göz önünde bulundurulduğunda, bu durum orta düzey bir dönüş olarak anılabilir. Katar'daki sezon açılışında elde edilen ikincilik büyük umutlar vaat ediyordu; fakat sezon ilerledikçe bir daha podyuma çıkamadı. Yine de zor bir makinede makul bir performans sergiledi, Q2'yi 14 kez tamamladı, yedi kez ikinci sırada yer aldı ve genel olarak yarışlarda ilerleme kaydetti. Acosta'nın aksine, kazalarının çoğunu sprint yarışları için sakladı! 6. Enea Bastianini Bu, Enea Bastianini'nin 2023'teki sakatlıklarla dolu döneminin ardından fabrika Ducati'sindeki ilk gerçek sezonuydu. Ancak, 2022'de uydu Gresini makinesiyle dört zafer kazanarak başlangıçta umut veren bir yolculuk yapmış olan Bastianini için hayal kırıklığı yaratan bir dönüş oldu. İtalyan sporcu, Britanya, Emilia Romagna ve Tayland sprintinde olumlu anlar yaşasa da, genellikle Francesco Bagnaia'nın gölgesinde kaldı. Bastianini, şampiyonada üçüncülük için Marc Marquez ile mücadele etti fakat sonunda bir yıllık deneyimle galip gelen Marquez oldu. Misano'da kazanmak için Jorge Martin'e yaptığı atak da hoş bir iz bırakmadı. Sıralama turlarında yeterince hızlı olamayan Bastianini, yarışlarda kaydettiği ilerleme ve güçlü bitiş istatistikleri ile bunu telafi etti; tüm sprintler ve grand prix'lerde sadece üç kez damalı bayrağı görebildi. Bu alanda yalnızca Martin ve Fabio Quartararo onunla eşleşti. 5. Pedro Acosta 19 yaşındaki sürücü, Katar'daki ilk turda tecrübeli pilot Marc Marquez ile yan yana yarışarak, tanınmış isimlerden korkmadı ve yarışın başında dördüncülüğe kadar yükseldi. Lastiklerini ateşle yaktı ve bu yarışta yarış dışı kaldı - 2024'te MotoGP'nin inceliklerini zor yoldan öğrenmeye başlayacağı pek çok deneyimden biriydi. Aslında, 28 kaza ile tüm seanslarda kazalar sıralamasında zirveye oturdu. Ancak, kaymalar arasındaki hızı ona kendini geliştirme fırsatı sundu. Her durumda, Tech3 uydu motosikletinde bu yılın her zaman bir öğrenme süreci olması gerekiyordu. Acosta, Nisan ayında İspanya GP'sine kadar iki podyum elde etti ve bu, 2025 fabrika KTM sözleşmesini imzalamak için yeterli bir başarıydı. Sezon ortasında yaşanan duraklamanın ardından, üç podyum daha kazanarak, iki hayal kırıklığı yaratan kazayla sonuçlanan Motegi pole pozisyonunu elde etti. Acosta, KTM'nin en iyi sürücüsü olma hedefine çok yaklaşmıştı, ancak fabrika sürücüsü Brad Binder, sezonun son yarışında onu geride bıraktı. 4. Fabio Quartararo Genel sıralamada hiç yer alamadı, son sıralamada 13. oldu; ancak Fransız, resmi olarak 'zorluk çeken Japon üreticisi' sınıfındaki bir sonraki sürücü olan Honda'nın Johann Zarco'sundan iki katından fazla puan topladı. Ayrıca, birden fazla grand prix kazanan ve yetenekli takım arkadaşı Alex Rins'ten neredeyse dört kat daha fazla puan aldı. Yamaha'nın tutuş eksiklikleri ve yakıtın birkaç kez bitmesi gibi sorunlar, Quartararo'yu rahatsız etti ve bu konuları dile getirmekten çekinmedi. Ancak piste çıktığında elinden gelenin en iyisini yaparak, onu 2021'de dünya şampiyonu yapan yeteneğini sergiledi. Misano'dan itibaren düzenli olarak ilk 10'da yer alması, sürekli çabasını gösteriyordu. Bu süreç, sezonun en kritik anını temsil etti; Malezya'daki sondan bir önceki grand prix'de altıncı sırayı elde etti. İlk virajdaki kazadan sonra ayağa kalkarak yedek bisikletiyle bu başarıyı yakalaması da kararlılığının bir kanıtıydı. 3. Francesco Bagnaia Bir sezonda 11 Grand Prix zaferi kazanarak MotoGP panteonuna adım atan Francesco Bagnaia, şampiyon Jorge Martin'den yedi galibiyet fazla elde etti: Bu kadar çok yarış kazananlar arasında yalnızca Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Marc Marquez ve Mick Doohan yer alıyor. Hepsi o yıllarda dünya şampiyonluğunu kazandı; ancak Bagnaia'nın kazandığı bu sayının, MotoGP'nin son derece uzun modern programındaki yarışların yalnızca yarısından biraz fazlası olduğunu unutmamak gerek. Bunun yanı sıra, Martin'in galibiyet rekorunu yedi yarışla eşitlediği, fakat sadece üç podyum daha elde ettiği Cumartesi sprintleri de bu 20 Pazar gününe eklendi. Jorge Martin'in 16 sprint podyumu alması, Bagnaia'nın 2024'teki önemli başarısızlığını gözler önüne serdi: Kazanamadığı zaman saniyeleri ve üçüncülükleri kabul edememesi. Bununla birlikte, motosikleti istediği gibi kullandığı sürece yenilmezdi. Martin'in birkaç hatası tamamen kendisine ait olsa da, Bagnaia'nın savunucuları Le Mans sprintindeki teknik başarısızlığına ve diğer sürücülerle yaşadığı üç kazaya dikkat çekiyor. Bu konuda kaçınılmaz olarak farklı görüşler mevcut. 2. Marc Márquez Marc Marquez, Honda'nın azalan performansıyla yıllarca süren mücadelenin ardından nihayet rekabetçi bir motosiklete sahip oldu. Ducati'ye geç kalmış bir geçiş, sekiz kez dünya şampiyonu olan Marquez'in dehasının hâlâ var olduğunu gösterdi; zira Gresini'nin kullandığı bir yıllık GP23 ile üç grand prix kazandı. Bir başka çarpıcı istatistik ise, GP23 sürücülerinin elde ettiği 22 podyumun 20'sinin Marquez'e ait olmasıydı. Puan hesaplamasında fabrika GP24 sürücüsü Enea Bastianini'yi geçerek üçüncü sıraya yerleşmekle kalmadı, aynı zamanda birkaç kötü başlangıç ve sıralama felaketini önleseydi muhtemelen daha üst sıralarda olacaktı: Sezon boyunca Q2'yi dört kez kaçırdı. Ancak bu durum, puan peşinde koşmaktan çok, onun mojo'sunu yeniden keşfetmesi ve Ducati'nin sınırlarını zorlaması için bir yıl oldu - bunu da tüm seanslarda 24 kaza ile gerçekleştirdi. Marquez'in sakatlık sorunlarının artık geride kaldığı anlaşılıyor çünkü fabrika takımına geçiş için hazırlanıyor. 1. Jorge Martin Jorge Martin, GP24 üzerinde 2024'te hafta sonlarının çoğunda kutudan çıkan en hızlı sürücüyü temsil etti. Bu, herkes kadar iyi bir bitiş rekoruyla birleştiğinde, Bagnaia'nın puan sıralamasında neden onun önünde olduğunu açıklıyor; çünkü sadece üç kısa kamera hücresi dışında tüm sezon boyunca sürekli olarak üst sıralarda yer aldı. Jerez ve Sachsenring'deki liderlik sırasında yaptığı Grand Prix hataları, yarışları yönetmenin onun için uygun olmadığını gösteren yaz öncesi ipuçlarıydı, ancak bu duruma iyi bir yanıt verdi. Sezon ortasında, tek düşüşü Mandalika sprintinde yaşandı (tekrar bindi ama puan alamadı), fakat San Marino GP'sinde yağan yağmurda 'ıslak bisiklet' için pite girmek de hatalı bir karardı. Final yaklaşırken bile hız kesmeden devam etmesi, Bagnaia'nın son üç grand prix'yi kazanmasına rağmen onu yakalamasını imkansız hale getirdi. Martin, sezonun başlarında zihinsel sağlık sorunları yaşadığını kabul etti; ancak buna karşı geliştirdiği psikolojik güç belirleyici bir faktör oldu. Gergin bir Barselona finalinde üçüncülüğe doğru istikrarlı bir yolculuk, bu alandaki ilerlemesini gözler önüne serdi.