Ankara’da bazı firmaların kurumsallığa geçiş danışmanlığı dönemimde firma sahiplerine sorum ne kadar büyümek istedikleri şeklindeydi. Büyümenin çok kontrollü olması gerektiği ve durulması gereken noktanın çok iyi belirlenmesi en önemli kriterimdi.Nitekim kontrolsüz büyüyen özellikle aile firmaları dağılmaya mahkum oluyordu. Doğru kurulan stratejiler ise büyüme ve kurumsallaşmanın itici gücü oluyordu. Benzer durumu KTM ile yaşıyoruz. Husqvarna, Gasgas ve ardından satın alınan Mv Agusta firmanın sonunu getirdi. Bunların yanında girilmeye çalışılan bisiklet pazarı ise ayrı bir çöküş hazırladı. En iyi yaptığınız işte uzmanlaşmak ve ileri gitmek temel prensibim oldu. Şimdi KTM’in durumuna bir göz atalım. KTM’nin 68 yaşındaki CEO’su Stefan Pierer 1992 yılındaki 150 kişilik ekibiyle iflasın ardından şirketi devraldı ve satış adetlerini 2023 yılına kadar 6000 den 381555’e çıkardı. Ancak 2023 yılı ilerledikçe dünya çapındaki ekonomik koşullar değişmeye başladı. 13 rekor yılın ardından satış rakamları yalnızca yüzde 1.6 arttı, kârlar düştü ve 2024 satış ve kâr tahminleri bir çeyrekten diğerine düşürülmesi gerekti. Temmuz ayında Pierer grubu önce motor sporlarına katılımı etkileyen tedbirleri duyurdu. Husqvarna ve Gasgas’ta program kesintiye uğradı. Sonbaharda ise 100 binden fazla motor stokta kaldı. 29 kasım’da KTM AG ve iki bağlı kuruluşu iflasını ilan etmek zorunda kaldı.Toplam borçların 1.8 milyar Euro olduğu tahmin edilirken, sadece bankalara 1.3 milyar Euro borç var. Bu nedenle Ocak ve Şubat aylarında üretim durdurulacak.Mart ayına kadar işten çıkarmalarla personel sayısı 3700’e düşecek. Vardiya sistemi sonlandırılacak. Bu arada daha fazla ayrıntı gittikçe netleşiyor ve KTM stratejistlerinin durumun ciddiyetini geç farkettikleri ve bu nedenle sert önlemler konusunda geç kaldıkları anlaşılıyor.Aslında satın almalar ile (Mv Agusta örneği gibi) aceleci bir genişleme yaşandı ve hatalı kararlar alındı.Ayrıca FELT Bisiklet ve R Raymon’u satın alınması ile beklentiler karşılanmadı.Yüksek indirimlerle bisiklet stokları 80 binden 45 binlere düştü. İflas işlemlerinin bir parçası olarak bankaların kredilerin %70’ini silmesi gerekiyor. Yeniden yapılanma ise henüz belli değil ve Pierer grubunun KTM,Husqvarna,GASGAS ve MV Agusta ile yola devam edip etmeyeceği 25 Şubat’ta açıklanacak. Motor Sporlarında ise henüz netlik kazanan bir şey yok, ancak MotoGp 2027 de yeni regülasyonları devreye sokacağı için firmanın bunun için motor geliştirmesi zor görünüyor.Ancak test süreçleri aynı şekilde devam ediyor. Tech3 firması ise yarışlara devam edeceğini belirtti. Aslında işin özü kontrolsüz büyümede yatıyor, hatalı stratejiler KTM’i bu noktaya getirdi.Bu kadar büyük bir marka mutlaka kendine yeni yatırımcılar bularak yoluna devam edecektir